Eine Lagerung hat die Aufgabe Bauteile eines Fahrzeugs zu fixieren, in die richtigen Bahnen zu lenken, entstehende Vibrationen zu mindern. Darüber hinaus sorgen sie für die Aufnahme und Weiterleitung von Kräften von beweglichen oder ruhenden Teilen. Lagerungen in Form von Wälz- und Gleitlagern oder starren Gummimetalllagerungen werden vorwiegend an der Vorder- und Hinterachse eines Pkws aber auch im Bereich des Verbrennungsmotors verbaut.

Durch die jahrzehntelange Erfahrung mit Lagerungen und als Vorreiter von ASB-Radlagern sowie als Teilelieferant für FORD, SUZUKI, MERCEDES-BENZ und FIAT gehört NTN-SNR zu den Premium-Marken für diese Fahrzeugteile. LEMFÖRDER beliefert BMW und VW mit Querlenkerlagern, Motorlagern und Getriebelagern. Nicht weniger zuverlässig erweisen sich Lagerungslösungen von BOGE oder MONROE.

Lebensdauer einer Lagerung als Verschleißteil

Eine Lagerung weist eine Widerstandsfähigkeit gegenüber den unterschiedlichsten Beanspruchungen am Fahrzeug auf. Dennoch ist die Lebensdauer aufgrund von Stößen, Vibrationen oder Reibung beschränkt. In einigen Fällen sind frühzeitige Verschleißerscheinungen fahrzeugspezifisch. So gibt es beim FIAT Panda oder HYUNDAI i30 oft unter einer Laufleistung von 50.000 Kilometern defekte Koppelstangenlagerungen zu bemängeln. Anfällig für verschlissene Gummilager an der Hinterachse ist der VW Golf IV. Beim MAZDA 3 oder MERCEDES-BENZ CLK sind es die Gummilagerungen der Querlenker, die bereits bei niedrigen Laufleistungen zu wechseln sind.

Klassische Anzeichen und Reparatur von Lagerungen

Die Symptome und Anzeichen für einen Defekt sind von der Lagerung abhängig. Eine verschlissene Achskörper Lagerung wird durch ein starkes Poltern beim Fahren über Fahrbahnunebenheiten auffällig. Durch ein beschädigtes Motorlager verstärken sich Vibrationen an der Karosserie. Probleme mit der Differentiallagerung machen mit starken Schlägen auf die Karosserie beim Einsetzen der Motorbremse auf sich aufmerksam.

Je nach Lagerung und Fahrzeugmodell ist der Ausbau beziehungsweise Wechsel mehr oder weniger schwer. Das Differentiallager lässt sich beim 3er-BMW (Baureihe E30) relativ einfach auswechseln. Hingegen ist die Reparatur einer Lagerung des Achsträgers mit einem großen Zeitaufwand und Demontage von Teilen der Brems- und Abgasanlage sowie weiteren Fahrzeugteilen verbunden. Im Grunde sollte bei einer verschlissenen Lagerung nur Hand angelegt werden, wenn gewisse Grundkenntnisse für die Fahrzeugreparatur vorhanden sind.

Breites Ersatzteilangebot vieler bekannter Marken

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