Als Signalleuchte hat die Rundumkennleuchte die Aufgabe, Gefahrenstellen zu signalisieren. Sie sind Teil von Abschlepp-, Straßen- und Winterfahrzeugen kommen aber auch im Bereich der Land- oder Forstwirtschaft bei Offroadfahrzeugen wie der Marke JEEP zum Einsatz. Die orange-, rot- oder blaufarbigen Leuchten sind wie beim Mercedes SLS AMG als Safety Car und Begleitfahrzeug der Formel 1 oder Einsatzfahrzeugen von Polizei und Feuerwehr am Dach montiert. Rundumkennleuchten können aber auch im Innenraum am Armaturenbrett befestigt sein.

Zu den führenden Herstellern gehört die Marke HELLA, die seit den 60er Jahren diese optischen Warnleuchten fertigt und 1993 mit der Rotafix-Rundumkennleuchte ein widerstandsfähiges und langlebiges Produkt auf den Markt brachte. Weitere Erstausrüster sind BOSCH (RKLE-Serien), SIRENA oder A.E.B.

Klassische Schwachstelle einer Rundumkennleuchte ist der Motor oder insbesondere riemenbetriebene Rundumkennleuchtenmotoren mit Einfachriemen, die nach einiger Zeit verschleißen und zum Stillstand oder Unregelmäßigkeiten der Drehgeschwindigkeit führen. Bei einem Zahnradantrieb sind vor allem Zahnräder aus Kunststoff gefährdet. Undichtigkeiten am Gehäusesockel zur Aufnahme der Glühlampe, gebrochene und rissige Lichtscheiben, oxidierte Kontakte, Probleme mit dem Schalter oder eine defekte Kabelverbindung sind weitere Gründe, die zum Ausfall der Warnleuchten führen können.

Funktioniert die Rundumkennleuchte nicht ordnungsgerecht, empfiehlt es sich vorab die Spannung zu messen, die Verkabelung auf einen möglichen Kabelbruch zu kontrollieren und Stecker, Sicherung sowie Relais zu prüfen. Am einfachsten lässt sich die Fehlersuche lösen, wenn das Kabel direkt mit der Batterie verbunden wird. Möglicherweise ist der Kabelquerschnitt zu gering. Wer über handwerkliches Talent verfügt, kann auch den Antrieb der Rundumkennleuchte versuchen zu öffnen und nachsehen, ob das Fett alt ist und dieses gegen neues zähflüssiges Fett ersetzen.

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