Steuerung und Hydraulik beinhalten Bauteile, mit deren Hilfe ähnliche Schaltvorgänge wie bei einem manuellen Schaltgetriebe erzielt werden. So ermöglichen hydraulische Komponenten wie Öle und Ölpumpe im Zusammenspiel mit Schaltventilen die Steuerung von Bremsbändern oder Lamellenbremsen und Lamellenkupplungen. Die Steuereinheit ist hingegen das Hirn eines Automatikgetriebes, das mittels der Daten von Sensoren wie dem Getriebedrehzahlsensor oder dem Motordrehzahlsensor an der Kurbelwelle, die elektronische Regelung für sanfte und kraftstoffsparende Gangwechsel vornimmt.

Auf die Fertigung der verschiedenen Getriebekomponenten haben sich mehrere Unternehmen spezialisiert. Steuergeräte von CONTINENTAL werden in Siebengang S tronic-Doppelkupplungsgetrieben von AUDI verbaut. Auch BOSCH ist in diesem Segment führend. MANN-FILTER ist weltweit als Hersteller hochwertiger Hydraulikfilter und anderer Filter angesehen. Mit der Marke HELLA für Ölkühler oder ELRING als Erstausrüster von Dichtungen sind alle Einzelteile von renommierten Automobilzulieferern am Ersatzteilmarkt erhältlich

Komponenten der Steuerung und Hydraulik können im Getriebegehäuse als auch außerhalb verbaut sein. Beim VW PASSAT 3B 35i sitzt das Steuergerät im Innenraum, im Bereich des Fußraums auf der Beifahrerseite. Eine Stelle, die anfällig für Wasseransammlungen und somit einen Ausfall der Elektrik ist. Im Gegensatz dazu unterliegen Öle einem zeitbedingten Verschleiß und werden beim FORD EXPLORER alle 40.000 bis 50.000 Kilometer samt Filter gewechselt. Auch Bremsbänder und Lamellen halten je nach Beanspruchung nicht ewig. Vor allem der Stadtverkehr setzt diesen Bauteilen zu. Getriebedrehzahlsensoren verschmutzen oder weisen Kontaktprobleme auf.

Wie beim Motoröl kann auch beim Getriebe der Tausch des Öls und des Filters selbständig vorgenommen werden. Wesentlicher Unterschied ist, dass lediglich eine Ölspülung zur kompletten Reinigung des Ölkreislaufs verhilft. Anspruchsvoller ist die Instandsetzung der Mechatronik des Automatikgetriebes, die durch altes oder falsches Getriebeöl verstopft oder einen Massefehler an den Ventilen aufweisen kann. Da die Steuereinheit im Ölbad liegt muss auch bei dieser Reparatur das Öl abgelassen und erneuert werden.

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