Der Öldruckschalter ist ein Sensor, der dem Motor beziehungsweise dem Steuergerät den Druck in der Servoanlage übermittelt. So wird beim vollständigen Einlenken die Motordrehzahl erhöht. Nicht jedes Automodell besitzt solche Sensoren. Bei den meisten Fahrzeugen, wo dieser verbaut ist, wie Skoda Octavias vom Typ 1U sowie diversen Volkswagen-Modellen, sind diese von VEMO oder METZGER vertriebenen Sensoren direkt an der Lenkgetriebepumpe oder wie beim RENAULT MEGANE in der Lenkleitung zum Lenkgetriebe angeordnet.

Anzeichen auf einen defekten Öldruckschalter der Servo sind Drehzahlschwankungen, da dieser dem Motor falsche Werte übermittelt. Ursache kann ein Kabelbruch, aufgescheuerte Kabel oder Probleme mit der Steckverbindung sein. Klarheit verschafft meist nur eine Fehlerdiagnose mittels Multimeter. Andere Fehlerquellen für schwankende Motordrehzahlen können mit der Drosselklappe, Luftmassenmesser, Temperatursensor, Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker oder durch verschlissene Zündkerzen gegeben sein. Teilweise entstehen auch Undichtigkeiten am Servodruckschalter, was einen Wechsel erfordert.

Der Tausch dieses Servosensors lässt sich relativ einfach realisieren. In der Regel muss dazu die Servoanlage nicht entleert werden. Wenn doch, ist es sinnvoll, auch den Lenkungsfilter auszutauschen. Nachdem der Öldruckschalter ersetzt wurde, ist es wichtig, das System zu entlüften. Dazu wird bei angelassenem Motor die Lenkung einige Male bis zum Anschlag hin- und herbewegt. Danach die Lenkung in Mittelstellung bringen und Servoöl nachfüllen. Nach einer kurzen Fahrt wird die Anlage auf Dichtheit überprüft.

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