Der Magnetschalter ist Bestandteil der Fahrzeugelektrik beziehungsweise Zündanlage. Am Anlasser angeordnet übernimmt dieses Bauteil mit dem Einrücken des Anlasserritzels auf die Schwungscheibe als mechanische Funktion und Verbindung des Pluspols der Batterie mit dem Anlasser als elektrische Funktion zwei Aufgaben. Beim VW Käfer und anderen Fahrzeugmodellen wird der Magnetschalter und Anlasser über die Klemme 50 gesteuert. Diese führt nur Strom, wenn der Zündschlüssel in Startstellung zum Einschalten der Scheinwerfer oder der Scheibenwischer gedreht wird. Bekannte Hersteller sind BOSCH als Erstausrüster von MERCEDES-BENZ oder MAGNETI MARELLI.

Springt ein Auto nicht an, liegt die Ursache meist nicht am Anlasser als relativ robustes Bauteil, sondern am Magnetschalter. Ist kein Klacken beim Startversuch zu hören deutet dies auf einen Defekt hin. Ein kurzes Klacken kann mit hängenden Magnetschaltern in Zusammenhang stehen. Eine beliebte Lösung ist mit dem Hammer auf den Anlasser beziehungsweise Magnetschalter zu klopfen, wodurch die Kabelverbindungen an Klemme 50 beschädigt werden können. Vor dem Ausbau empfiehlt es sich einen Blick auf die Anschlussverbindungen zu werfen, da diese gerne abreißen oder durch den Kontakt mit Spritzwasser zu korrodieren drohen.

Beim Wechsel des Magnetschalters ist stets die Starterbatterie abzuklemmen, da die Anlasser Klemme 30 direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist. Wer dies vergisst, riskiert einen Kurzschluss und Schäden an der Batterie sowie anderen Fahrzeugkomponenten. Zur Demontage müssen wie beim VW T3 mehrere Schrauben vom Anlasser gelöst werden. Eventuell lassen sich Kontaktprobleme durch Oxidation und Rost durch Reinigungsarbeiten mit der Drahtbürste beheben. Wenn nicht, bleibt meist nur der Austausch gegen ein Neuteil. Bei Unsicherheiten sollte ein Profi zu den Reparaturarbeiten hinzugezogen werden.

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