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Kardanwellen & Differential Kfz Teile - Funktionsweise & Montage

Beste Kardanwellen & Differential Autoteile Hersteller

Kardanwellen und Differenziale sind wichtige Bestandteile des Getriebes. Sie übertragen das Drehmoment und verteilt es auf die Achsen und Räder des Fahrzeugs.

Besonderheiten der verschiedenen Teile

Je nach Befestigungsmethode kann die Kardanwellen als einteiliges, zweiteiliges oder dreiteiliges Teil ausgeführt werden. Die ersteren werden ohne Verwendung von Lagern montiert. Der zweite Typ wird mit einem Mittellager und der dritte mit zwei Lagern angebracht. Diese Lager können zylindrisch, konisch und nadelförmig sein. Diese Wellen haben die Form eines Rohrs oder eines Teleskops. Letztere sind in der Mitte mit einer Steckverbindung ausgestattet, die die Axialkräfte aufnimmt.

Es gibt Längs- (Mittel-) und Raddifferenziale. Ersteres wird üblicherweise für Fahrzeuge mit Allradantrieb verwendet und verteilt das Drehmoment auf die Achsen. Letztere werden aber auch in Fahrzeugen mit Vorder- und Hinterradantrieb verwendet. Sie verteilen das Drehmoment auf die Räder. Sie können verschiedener Konstruktionen sein. Heutzutage können Sie folgenden Arten vorfinden:

  • Eine vom Fahrer betätigte Differenzialsperre. Diese Teile bieten eine Drehmomentverteilung im Verhältnis 50:50. Diese werden von Hand gesperrt.
  • Torsen. Diese werden gekennzeichnet durch Festigkeit und Verschleißfestigkeit. Dadurch kann das Drehmoment in verschiedene Verhältnisse unterteilt werden, beispielsweise in 80:20. Sie können jedoch nicht für Fahrzeuge mit ESP verwendet werden.
  • ABD. Dies ist ein Differenzial mit begrenztem Schlupf. Sie erfordern keine Eingaben des Fahrers und ermöglichen es, signifikante Unterschiede zwischen den Drehzahlen beider Räder zu realisieren.
  • Viskosekupplungen. Die Verriegelung wird durch die Eigenschaften der darin enthaltenen Silikonflüssigkeit gewährleistet. Die Achsen rasten ein und aus, ohne den Antriebsstrang zu beeinträchtigen.
  • Haldex-Mehrplattenkupplungen. Diese reagieren sofort und weisen verschiedene Drehmomentverteilungsmuster auf. Sie können gut mit elektronischen Systemen kombiniert werden. Bei starker Belastung sind sie jedoch anfällig für Überhitzung.

Was Sie über die Verwendung und den Austausch wissen sollten

  1. Ersetzen Sie regelmäßig die Flüssigkeit im Differenzial (Achse), im Getriebe und im Verteilergetriebe. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeitsmenge den Werten im technischen Handbuch des Fahrzeugs entspricht. Ein unzureichender Ölstand führt zu starkem Verschleiß und Überhitzung der Zahnräder, Ritzel und Keile. Die Verschlechterung dieser Teile wird durch verschiedene Anzeichen deutlich gemacht, einschließlich verringerter Lenkbarkeit und Klopfgeräusche in scharfen Kurven. Die Ölwechselintervalle hängen von den einzelnen Teilen und Fahrzeugen ab. Sie finden diese Informationen im Wartungsbuch Ihres Fahrzeugs.
  2. Schmieren Sie regelmäßig die Kardangelenke der Kardanwelle. Es wird empfohlen, dies alle 5000 bis 6000 km oder beispielsweise beim Wechseln des Motoröls zu tun. Dies verhindert, dass die Lager zu wenig Öl bekommen, und schützt sie vor Verschleiß, Rost, Überhitzung und Beschädigung. Anzeichen für ein fehlerhaftes Kreuzgelenk sind: ein Stoßen mit metallischem Geräusch beim Anfahren, Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten und Knirschgeräusche.
  3. Während der Wartung Ihres Fahrzeugs müssen Sie die Befestigungselemente der Baugruppe überprüfen und gegebenenfalls festziehen. Diese können sich lösen. Dieses Problem geht mit heftigen Schlägen auf die Unterseite der Karosserie unmittelbar nach dem Einschalten des Getriebes und mit Vibrationen einher.

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  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Öl: Vollsynthetiköl
  • Herstellerfreigabe: 341 Typ E3, 341 Typ Z2, 342 Typ S1, JSC AvtodiselYaMZ Gb, KOMATSU 195326199004, MB Approval 235.8, ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C
  • Modell: SHC
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  • Herstellerfreigabe: VW G055190, BMW non LS RearAxles, ZF 05B, ZF 12B, ZF 17B, ZF 19C, ZF 21B, Scania STO 1:0, MAN M 342 S1
  • Produktreihe: SYNTRAX
  • Modell: LONGLIFE
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Produktreihe: Dexron III, Automatic Plus
  • Herstellerfreigabe: ALLISON C4, ALLISON TES 389, GM DEXRON III H, GM DEXRON III G, GM DEXRON III F, FORD MERCON V, FORD M2C138-CJ, FORD M2C166-H, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14C, MB 236.1, VOITH G.607, CATERPILLAR TO-2
  • Viskositätsklasse SAE: ATF III
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  • Gebindeart: Flasche
  • Inhalt [Liter]: 0,5
  • Herstellerfreigabe: Ford ESD-M2C 175-A, VW 501 50 (G50), ZF TE-ML 08
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Produktreihe: Hochleistungs GL4+
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-80
  • Herstellerfreigabe: PSA B71 2330
  • Produktreihe: TRANSMISSION
  • Modell: GEAR 8
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Herstellerfreigabe: VW 501 50
  • Produktreihe: SYNTRANS
  • Modell: TRANSAXLE
  • Gebindeart: Flasche
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Herstellerfreigabe: DEXRON II D, MB 236.5, MB 236.7, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, ALLISON C4, MAN 339 V1, MAN 339 Z1, RENK, VOITH H 55.6335.xx, (G607), CATERPILLAR TO-2
  • Produktreihe: ATF II D
  • Gebindeart: Flasche
  • Viskositätsklasse SAE: ATF II
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  • Inhalt [Liter]: 1
  • Viskositätsklasse SAE: 75W-90
  • Herstellerfreigabe: PSA B71 2330, BMW MTF LT-2, BMW MTF LT-3, VW G 009 317, VW G 052 512
  • Gebindeart: Flasche
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