Mittels Spiegel lässt sich der rückwertige Verkehr beobachten. Waren beim OPEL OMEGA A Anfang der 80er Jahre elektrisch verstellbare Außenspiegel nur mit der GL-Ausstattung zu haben, zählt die Spiegelverstellung als Komfortsystem bei fast allen Neuwagen und aktuellen Fahrzeugmodellen zum Standard. Teilweise mit den Schaltern der Fensterheber kombiniert, ist die Verstelleinheit je nach Auto in der Verkleidung der Türen und/oder in der Mittelkonsole integriert.

Bei einigen Fahrzeugmodellen wie dem PORSCHE 911 SC TARGA wurde zum Umschalten zwischen linken und rechten Außenspiegel ein Wippschalter am Armaturenbrett verbaut. Zudem sind die meisten beheizbaren Spiegel mit der beheizbaren Heckscheibe für gekoppelt. Führend in der Herstellung sind MAGNETI MARELLI oder ULO.

Ist die horizontale und vertikale Einstellung der Spiegel nicht mehr möglich oder ist die Beleuchtung am Schalter ausgefallen liegt ein Defekt vor. Speziell bei elektrischen Komponenten, die in Türen oder im Bereich der Heckklappen verbaut sind, ist an Türdurchführungen durch das stetige Öffnen und Schließen die Gefahr eines Kabelbruchs gegeben. Zudem werden die Isolierungen der Kabel mit der Zeit spröde, was letztendlich zu einem Ausfall führt. Auch Bauteile, die eine Verbindung zum Verstellmotor herstellen oder der Stellmotor selbst können Auslöser für das Problem sein. Weitere Fehlerquellen sind Sicherungen oder Kontaktprobleme sowie steckende oder gebrochene Taster.

Bei einigen Fahrzeugtypen wie der von 1997 bis 2004 produzierten A-Klasse müssen für den Wechsel der Verstelleinheit der Spiegel Verkleidungsteile demontiert werden. Bei anderen Modellen kann der Tausch einfacher mittels Aushebeln des Schalters erfolgen. Vor dem Ausbau ist die Batterie abzuklemmen. Nach dem Ausclipsen wird die Steckverbindung getrennt und der Schalter erneuert. Mehr Arbeit erfordert das Erneuern des Kabelbaums oder der Tausch des kompletten Spiegels, wobei geschickte Handwerker auch bei diesen Problemen selbst anpacken können.

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