Stoßdämpfer-Staubmanschetten und Anschlagpuffer dienen dem Schutz der Kolbenstangen vor Feuchtigkeit und Schmutz. Ein Anschlagpuffer ist ein festes wie auch flexibles und zylinderförmiges Element, das auf der Kolbenstange sitzt und mit einer faltenförmigen Staubmanschette abgedeckt ist. Diese Teile sind Elemente der Aufhängung und können als Baugruppe oder einzeln verkauft werden.

Unterscheidungsmerkmale verschiedener Arten von Stoßdämpfer-Staubmanschetten und Anschlagpuffern

Viele Hersteller teilen Anschlagpuffer nach ihrer Biegsamkeit und anderen Merkmalen in einige wenige Gruppen ein. Jede von ihnen ist für bestimmte Bedingungen des Fahrzeugbetriebs geeignet. Demnach können die Teile für normale Fahrten oder für Komfort-, Sport- oder Autobahnfahrten ausgelegt sein.

Nach dem Material werden sie in Gummi-, Silikon- und Polyurethanteile unterteilt. Die ersteren sind kostengünstig, halten aber niedrigen Umgebungstemperaturen nicht gut stand und neigen zu schneller Verformung. Die zweiten behalten ihre Eigenschaften bei eisiger Kälte sowie ihre Form für eine lange Zeit bei und tragen zu einer längeren Lebensdauer der Kolbenstange bei. Die Anschlagpuffer aus Polyurethan sind weicher als die aus Gummi, wodurch sie die Baugruppe wirksamer vor Vibrationen und Stößen schützen. Sie zeichnen sich durch eine hohe Beständigkeit gegenüber aggressiven Stoffen und eine lange Lebensdauer aus, sind jedoch teurer als die anderen.

Gebrauch und Ersatz: Was Sie wissen müssen

1. Überprüfen Sie die Stoßdämpfer-Staubmanschetten und Anschlagpuffer bei jeder planmäßigen Inspektion der Baugruppe. Wenn Verformungen und andere Schäden festgestellt werden, ersetzen Sie die Teile. Es ist nicht ratsam, verschlissene Elemente zu verwenden, da dies schnell zu einer Beschädigung des Stoßdämpfers führen kann. Es kommt dann zu einem Wanken der Karosserie und es sind ungewöhnliche Geräusche vom Fahrgestell kommend zu hören.
2. Versuchen Sie, Fahrten im Gelände zu vermeiden. Dies führt zu Rissen in den Teilen und zum Zerreißen der Teile. In diesem Fall werden Sie dann Klopf- und Quietschgeräusche an der Aufhängung hören. Außerdem verringert sich die Bodenfreiheit, das Auto hängt am Heck durch und zieht beim Beschleunigen zur Seite.

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