Mittels einem Vorwiderstand werden die gewünschten Spannungswerte realisiert. So kann beispielsweise die Stufe der Lüftung einer Klimaanlage entsprechend der persönlichen Bedürfnisse festgelegt werden. Klimalüfter Vorwiderstände werden im Bereich des Frischluftgebläsestroms verbaut. Meist sind diese vom Erstausrüster BERU oder Ersatzteilanbietern wie THERMOTEC und VEMO vertriebenen Kfz-Teile wie beim FIAT PUNTO oder der BMW 3er-Reihe (E36) im Gebläsegehäuse integriert.

Die häufigste Ausfallursache eines Vorwiderstands der Klimaanlage ist Überhitzung. Speziell im Sommer bei hohen Außentemperaturen kommt es vermehrt zu einem Defekt. Durch den Standort im Luftstrom ist zudem ein direkter Kontakt mit Feuchtigkeit oder im Winter mit Streusalz gegeben, was mit der Zeit zur Korrosion führt. Bei einem defekten Klimalüfter Vorwiderstand lässt sich das Gebläse mittels Schalter nicht mehr regeln. Dementsprechend ist eine Klimaanlage, die nur noch auf einer oder zwei Stufen läuft, ein typisches Anzeichen für den Ausfall des elektrischen Vorwiderstands.

Wer keine zwei linken Hände hat und Werkstattkosten sparen möchte, kann den Wechsel des Lüfter Vorwiderstands selbst vornehmen. In der Regel wird kein Spezialwerkzeug benötigt. Im Beispiel eines zwischen 2001 und 2005 gebauten VW POLO muss, um an das Gehäuse des Gebläses zu gelangen, das Handschuhfach ausgebaut werden. Danach erfordert es etwas Fingerspitzengefühl, um den die Steckverbindung zu lösen und den Vorwiderstand herauszudrehen (links). Mit einer Rechtsdrehung wird das neue Bauteil eingeschraubt.

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