Sensoren nehmen bei modernen Fahrzeugen eine immer wichtiger werdende Stellung ein, indem sie Positionen, Drücke oder Drehzahlen erfassen und an das Steuergerät weiterleiten. Bei einem Luftgütesensor, der heute in jedem VW PASSAT oder VW GOLF mit Climatronic verbaut ist, werden Schadstoffe in der Außenluft gemessen, wodurch bei schlechter Luftgüte eine automatische Umschaltung auf Umluft erfolgt. Luftgütesensoren befinden sich häufig im Bereich der Pollenfilter. Sensoren für die Innenraumtemperatur sind meist am Gebläse, wo die Innenraumluft angesaugt wird zu finden. Bei der C-Klasse (W202) von MERCEDES-BENZ ist dieser Sensor in der Deckenleuchte.

Namhafte Unternehmen für die Herstellung dieser Sensoren sind HELLA oder BERU, deren Temperatursensoren unter anderem in der MERCEDES-BENZ E-Klasse verbaut werden. Der Zulieferer PARAGON stattet beispielsweise die 7er-Reihe von BMW mit Luftgütesensoren aus. Weitere Erstausrüster sind DELPHI oder VALEO.

Innenraumtemperatursensoren sind entscheidend für die reibungslose Funktion der Klimaanlage. Oft schon nach wenigen Monaten sammelt sich an der Lufteintrittsfläche Staub und Schmutz an, was mit der Zeit zu Fehlmessungen und Fehlfunktionen führen kann. Ein einfaches Säubern des Sensors ist nicht möglich, da dazu eine spezielle Reinigung erforderlich ist. Symptome in Form von einer fehlerhaften Heiz- und Kühlfunktion treten auch bei einem defekten Außentemperatursensor auf.

Wesentliches Problem für unerfahren Schrauber beim Tausch von Innenraum- und Außentemperatursensoren ist nicht der Wechsel selbst, sondern die Demontage von Verkleidungsteilen sowie anderen Bauteilen um zu den Sensoren zu gelangen. Bei einigen Fahrzeugmodellen muss dazu das komplette Armaturenbrett ausgebaut werden. Einfacher ist der Ausbau des Temperaturfühlers im Innenraum beim SKODA FABIA der ersten Generation. Doch auch hier müssen Verkleidungsteile an der Lenkung beziehungsweise am Lenkrad und das Steuergerät ausgebaut werden. Zum Tausch des Außentemperaturfühlers beim PEUGEOT 307 muss der Außenspiegel auf der Beifahrerseite zerlegt werden. Bei anderen Autos ist dieser Sensor im Bereich des Frontgrills oder der Stoßstange, was den Zugang etwas vereinfacht.

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Bildlich gesehen sind Kfz-Sensoren die Zunge, Augen und Ohren des Autos, die das Umfeld in den verschiedensten Bereichen des Fahrzeugs kontrollieren und erfasste Daten an Steuergeräte, die wiederum über den CAN Bus miteinander kommunizieren, weitergeben. Durch das Zusammenspiel dieser Komponenten werden Sicherheits- und Komfortsysteme oder das Motormanagement automatisiert. Beispielsweise gewährleisten die Funktion von Kurvenscheinwerfern oder als Nebelscheinwerfer ausgeführte Abbiegescheinwerfer Raddrehzahl- und Lenkwinkelsensoren.

Im Segment Sensoren gibt es viele Marken die Autobauer beliefern. Marktführer von TPMS-Sensoren (Tire pressure monitoring systems) ist der amerikanische Zulieferer SCHRADER, dessen Reifenkontrolldrucksensoren an über 50 Prozent aller weltweit vom Band laufenden Fahrzeuge verbaut werden. Ein weiterer führender Anbieter ist die Marke DENSO, die von MICRONAS (Hallsensoren) und INFINEON TECHNOLOGIES (Sensorchips zur Reifendruckkontrolle) beliefert wird. Die Regensensoren im AUDI A6 stammen von VALEO. VDO und BOSCH Sensoren werden in der von 1995 bis 2004 gebauten BMW 5er-Reihe von BMW und vielen anderen Fahrzeugmodellen verbaut.

RDKS-Sensoren, Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren, Niveausensoren, die zum Beispiel bei Fahrzeugen mit Leuchtweitenregulierung zum Einsatz kommen oder Bremsverschleißsensoren sind hohen Belastungen durch Temperaturschwankungen, Vibrationen oder durch den Kontakt mit Spritzwasser und Motoröl hohen Belastungen ausgesetzt. Die Symptome defekter Geber sind nicht immer eindeutig. So beeinträchtigt ein defekter Luftmassenmesser die Motorleistung. Anzeichen, die aber auch bei Problemen mit der Lambdasonde gegeben sein können. Der Wechsel der Reifendruck-Kontrollsensoren oder Bremsverschleißsensoren fällt beim Rad- beziehungsweise Bremsbelagwechsel an.

Ob der Aus- und Einbau eines Sensors für unerfahrene Handwerker einfach oder schwierig zu bewältigen ist, ist stark abhängig vom Fahrzeugbereich. Anspruchsvoll für Hobbyschrauber gestaltet sich unter anderem der Tausch des Lenkwinkelsensors bei dem teilweise, wie der vierten Generation der BMW 3er-Reihe, die komplette Lenksäule ausgebaut werden muss. Hingegen kann ein ABS-Sensor mit Geschick selber ausgewechselt werden.

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