Ventile wie die Ein- und Auslassventile des Motors werden in den unterschiedlichsten Bereichen und die verschiedensten Zwecke am Fahrzeug eingesetzt. Speziell bei der Kraftstoffanlage wie beispielsweise Be- und Entlüftungsventile am Kraftstoffbehälter, in Form von Kraftstoffpumpenventilen oder Rückschlagventile an Vor- und Rücklaufleitungen werden Ventile standardmäßig verbaut. Führend bei der Herstellung sind VDO, PIERBURG und BOSCH.

Wenn kein Kraftstoff aufgrund eines defekten Ventils zur Einspritzanlage gelangt, Benzin oder Diesel durch Undichtigkeiten austritt oder ins Saugrohr und in den Vergaser gelangen, kann dies unterschiedliche Auswirkungen haben. So gehören zu den klassischen Symptomen Startschwierigkeiten und ein langes orgeln des Motors, bis dieser letztendlich anspringt. Gelangt Luft ins Kraftstoffsystem, können auch Motorstottern und eine verminderte Motorleistung typische Anzeichen sein.

Zur Reparatur beziehungsweise für den Wechsel sind meist keine speziellen Kenntnisse oder Werkzeuge erforderlich. Bei Rückschlagventilen, die direkt in der Kraftstoffpumpe integriert sind, kann der Aufwand für den Tausch größer sein, da die Pumpen meist im Tank integriert und nicht so einfach zugänglich sind. Bei den Wartungsarbeiten die Starterbatterie abklemmen und einen Auffangbehälter für austretenden Kraftstoff bereitstellen sowie gegebenenfalls Kraftstoffleitungen abklemmen. Danach können Hutmuttern und Ventile mit dem passenden Werkzeug abgeschraubt und gelöst werden. Zubehör- und Einzelteile wie Dichtungen sind immer gegen neue zu ersetzen.

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