Die Ölpumpe saugt das Motoröl aus dem Vorratsbehälter des Verbrennungsmotors an und fördert es über den Ölfilter und eventuell den Ölkühler zu den Schmierstellen. Anschließend tropft das Öl wieder zurück in die Ölwanne und wird von dort erneut angesaugt, oder bei der Trockensumpfschmierung in den Vorratsbehälter weiter gepumpt. Als Ölpumpe kommen folgende Versionen zum Einsatz:

Sie ist die häufigst verwendete Form. Das Öl wird außen in Zahnlücken mitgenommen und entlang der Pumpeninnenwand auf die andere Seite gefördert. Das Eingreifen beider Zähne verhindert das Zurückfließen des Öls. Mit Zahnradpumpen sind sehr hohe Drücke realisierbar, außerdem sind diese wenig anfällig.

Bei dieser handelt es sich um eine Sonderbauform der Zahnradpumpe. Das Innenzahnrad sitzt meist direkt auf der Kurbelwelle des Motors. Zu diesem ist ein im Pumpengehäuse gelagertes Außenzahnrad exzentrisch angeordnet, wodurch ein Saug- und Druckraum entsteht. Diese beiden Räume sind von einem sichelförmigen Körper voneinander getrennt. Das Öl wird in den Zahnlücken entlang der Ober.- u. Unterseite der Sichel gefördert. Die Sichelpumpe hat gegenüber der üblichen Zahnradpumpe den Vorteil einer höheren Förderleistung bei niedriger Drehzahl.

Die geregelte Rotor-pumpe hat einen zusätzlichen Regelring zwischen Rotorring und Pumpengehäuse, welcher abhängig von Regelfeder und Öldruck verdreht wird. Mit dieser Pumpe ist es möglich den Öldruck unabhängig von den Motorbetriebsbedingungen konstant zu halten, was zu gleichbleibenden Schmierbedingungen an allen Schmierstellen führt.

Generell ist die wartungsfreie Ölpumpe auf die gesamte Motorlebensdauer ausgelegt und braucht im Normalfall nicht ausgetauscht werden. Sollten Sie jedoch eine Pumpe für Ihr Fahrzeug benötigen, so können Sie diese preiswert in unserem Shop erwerben. In unserem Katalog bieten Ihnen zu der Ölpumpe das passende Öl und den passenden Ölfilter, welche beim wechseln ebenfalls getauscht werden sollten.