Bei Fahrzeugmodellen früherer Generationen wurde der Kühlerlüfter mechanisch mittels Riemen und Riemenscheibe entsprechend der Motordrehzahlen geregelt. Da dies vor allem bei laufendem Motor im stand Nachteile hatte, wurden zunehmend über ein Steuergerät geregelte Lüfter mit elektronischem Antrieb oder Viscokupplung eingesetzt.

Die Regelung erfolgt mittels Lüftersteuergerät, das beim VW GLOF IV, AUDI A3 und SKODA OCTAVIA unter der Batterie sitzt. Doch auch das Motorsteuergerät und Klimasteuergerät können den Elektrolüfter ansteuern. Bekannte Marken für Lüftersteuergeräte am Ersatzteilmarkt sind FEBI BILSTEIN, METZGER und VEMO.

Wird der Lenker durch das Aufleuchten der Kühlmitteltemperaturanzeige auf einen Anstieg der Kühlmitteltemperatur hingewiesen, kann dies mit einem defekten Steuergerät in Zusammenhang stehen. Überdurchschnittlich oft trat dieser Steuergerätedefekt an bis Mitte 2003 produzierten AUDI A6 C5 auf. Probleme können aber auch auf eine Funktionsstörung des Elektrolüfters sowie defekte Sensoren und eine falsche Anzeige der Kühlmitteltemperatur zurückzuführen sein. Ein typisches Anzeichen für ein defektes Steuergerät ist ein stetig laufender Lüfter sowie ein langer Nachlauf bei ausgeschalteter Zündung. Fahrer bemerken dies durch die Lüftergeräusche bei abgeschaltetem Motor und entladene Starterbatterien.

Ausbau und die Erneuerung des Lüftersteuergeräts stellen nach dem Abklemmen der Starterbatterie in der Regel keine große Herausforderung dar. Beim V6 Modell C 230 T von MERCEDES-BENZ sitzt dieses Steuergerät im Radkasten auf der Fahrerseite und lässt sich mit dem Lösen der Radkastenabdeckung und weiteren Schrauben rasch demontieren. Vor der Entnahme und dem Austausch müssen noch die Steckverbindungen abgezogen werden.

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