Die Schiebehülse sorgt für eine optimale Führung vom Ausrücklager an der Eingangswelle. Heute in der Regel mit einer kunststoffbeschichteten Innenseite ist diese an einem am Getriebe befestigten Führungsrohr verbaut. Bekannte Hersteller dieser Führungshülsen sind die Automobilzulieferer LuK und SACHS als Erstausrüster des VW LUPO und weiterer Modelle sowie die Ersatzteilanbieter FEBI BILSTEIN, CORTECO oder TRISCAN.

Die Lebensdauer einer Schiebehülse ist zeitlich begrenzt. Verschleißerscheinungen haben Gleitprobleme des Ausrücklagers zur Folge. Fahrer bemerken dies, indem die Kupplung zu rutschen oder zu rupfen beginnt. Defekte Führungshülsen können zudem zu einem erhöhten Verschleiß der Ausrückgabel und deren Aufnahme sowie Schäden an der Ausrücklagermuffe führen.

Beim VW POLO der dritten Generation, AUDI A2 und diversen anderen Automodellen muss für den Wechsel der Schiebehülse das Getriebe ausgebaut werden. Eine Arbeit, die mehrere Stunden in Anspruch nimmt und die nicht zum Experimentieren einlädt. Die meisten Autobesitzer werden den Tausch in der Werkstätte vornehmen. Da die Materialkosten im Vergleich zu den Arbeitsstunden relativ gering sind, empfiehlt es sich auch gleich verschleißanfällige Kupplungsteile wie Kupplungsdruckplatte auszutauschen beziehungsweise einen Reparatursatz zu kaufen und diesen zu verbauen. Bei Führungshülsen mit Kunststoffinnenseite nicht einfetten, da Öle negativ auf den Kunststoff einwirken.

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