Die Kraftstoffleitungen eines Kraftfahrzeugs dienen als Fördermedium von Otto-, Diesel und Biodieselkraftstoffe. Bei älteren Fahrzeugen läuft der Kraftstoff von flexiblen Schläuchen über starre Stahlrohre in den Motorraum. Bei modernen Autos kommen sogenannte PA Rohre zum Einsatz, die vom Kraftstoffbehälter über den Kraftstofffilter bis zum Motor verlegt werden. Führende Zulieferfirmen in der Automobilindustrie und am Ersatzteilmarkt sind CONTITECH, der chinesische Hersteller CHINAUST, FEBI BILSTEIN, SWAG und VAICO.

Darauf ausgelegt halten Kraftstoffleitungen nicht immer ein Autoleben lang und müssen oft nach 10 oder 15 Jahren und teilweise auch schon viel früher aufgrund von Rost und porös sowie rissig werdenden Leitungen ausgewechselt werden. Zu erkennen sind Undichtigkeiten durch austretenden Kraftstoff und Kraftstoffgeruch im Innenraum. Dringt Luft in das Kraftstoffsystem ein, können ein häufiges Betätigen des Anlassers, bis der Motor anspringt oder Luftblasen innerhalb der Leitungen weitere Anzeichen sein. Bei langen Standzeiten wie Cabrios, Sportwagen oder Oldtimern, die nur in den Sommermonaten gefahren werden, neigen Kraftstoffschläuche im speziellen bei Dieselmotoren zu verstopfen.

Auch Produktionsfehler wie bei den beiden PORSCHE-Modellen MACAN S und MACAN Turbo, AUDI S6, RS6 und S7 (Baujahr 2010 bis 2013) oder undicht werdender Dieselkraftstoffleitungen des VOLVO XC90 D5 (Baujahr 2010) können Ursache für Probleme sein.

Kraftstoffleitungen zu reparieren ist in der Regel kein großes Problem, wobei zur Instandsetzung zahlreiche Einzel- und Befestigungsteile benötigt werden. Daher sollten Schrauber bereits vor der Instandsetzung ermitteln, welche Materialien erforderlich sind. So dienen Anschlussstutzen als Verbindungsstücke zwischen an Vergasern und Kraftstoffpumpen sowie Leitungen. Auch mit Rohrklemmschellen werden sichere Verbindungen hergestellt. Stütz- oder Einbundhülsen sind weitere Kleinteile zur Reparatur.

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Über Kraftstoffleitungen wird der Kraftstoff befördert. Diese verlaufen vom Kraftstofftank entlang des Unterbodens oft auch wie beim von 1990 bis 2000 gebauten MITSUBISHI PAJERO V20 parallel zu den Bremsleitungen zum Motorraum. Vertrieben werden auf die verschiedensten Automodelle zugeschnittene Benzin- und Dieselleitungen von Anbietern wie SWAG oder FEBI BILSTEIN.

Kraftstoffleitungen benötigen eine gewisse Zuwendung, da diese im Beispiel von Stahlleitungen mit den Jahren zu korrodieren beginnen oder bei Kunststoffausführungen zum porös und rissig werden neigen. Leckagen machen sich durch den Verlust von Kraftstoff und Geruch von Diesel und Benzin im Innenraum bemerkbar. Lange Standzeiten eines Fahrzeugs können dazu führen, das der Kraftstoff eintrocknet und sich Ablagerungen in den Schläuchen festsetzen, was ebenfalls einen Austausch erfordert. Durchgescheuerte Kraftstoffleitungen, Marderschäden oder werkseitige Probleme wie beim VW Amarok der Baujahre 2010 bis 2013 mit 2,0-Liter-TDI-Aggregat können ebenso gegeben sein.

Diesel- und Benzinleitungen können in der Regel selbst ausgewechselt werden. Die größte Schwierigkeit ist starre Rohre in engen Bauräumen zu verlegen. An Trenn- und Übergangsstellen empfiehlt es sich, gebördelte und auf Maß zugeschnittenen Leitungen zu verwenden, da ein gutes Bördelgerät mit zusätzlichen Kosten verbunden ist. Alternativ bieten sich flexible Kraftstoffschläuche an. Wer einfallsreich ist, findet auch andere Möglichkeiten. Wichtig ist an Leitungen nicht wild herumzusägen, um eine Funkenbildung zu vermeiden.

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Schläuche / Leitungen übernehmen die Aufgabe Medien wie Öl, Scheibenwischwasser, Kühlflüssigkeit oder Kraftstoff mittels Unterdruck oder Pumpen zu befördern. Dementsprechend sind sie unter der Motorhaube, im Bereich der Heckklappe oder des Tanks in den verschiedensten Fahrzeugbereichen zu finden. Sie müssen eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Drücken, Temperaturen oder den aggressiven chemischen Substanzen verschiedener Flüssigkeiten aufweisen.

Selbst Schläuche / Leitungen von CONTITECH, als einer der führenden Anbieter im Bereich Kühlwasserschläuche sowie Produkte von SWAG oder THERMOTEC unterliegen aufgrund der hohen Belastungen einem zeitbedingten Verschleiß. Daher sollten Bremsschläuche, Bremsleitungen, Kraftstoffleitungen, Hydraulikleitungen oder Ölschlauch regelmäßig beim Ölwechsel, Nachfüllen der Bremsflüssigkeit, Wechsel der Bremsscheiben und anderen Reparaturen überprüft werden.

Bremsleitungen aus Stahl und anderen Materialien korrodieren nach einigen Jahren. Hingegen werden flexible Schläuche durch ihre poröse Schlauchaußenansicht und Risse auffällig. Autobesitzer bemerken dies, wenn Kraftstoff, Bremsflüssigkeit, Kühlwasser oder andere Stoffe austreten. Dies kann zu einer verminderten Bremsleistung, Ausfall der Servolenkung oder Problemen mit der Kupplung führen.

Während sich der Wechsel eines Schlauchs für die Scheibenwischanlage mit dem Abziehen von Düse und Pumpe einfach bewerkstelligen lässt, sollte bei der Reparatur eines Brems- oder Hydraulikschlauchs ein Fachmann hinzugezogen werden. Denn nach dem Bremsschlauch Wechsel muss die Bremse des jeweiligen Rades entlüftet werden. Auch Schmutz darf nicht in die Bremsanlage gelangen.

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