Ventile wie das Expansionsventil der Klimaanlage werden zum Schutz des Kompressors eingesetzt. Gleichzeitig regelt es die Menge des Kältemittels, welche in den Verdampfer eingespritzt wird. Es wird zwischen elektronischen und thermostatischen Expansionsventilen unterschieden. Diese vor dem Verdampfer verbauten Ventile sind daran zu erkennen, indem sie von zwei Leitungen mit unterschiedlichem Querschnitt durchquert werden. Zu den weltweit führenden Zulieferern gehören HELLA, WAECO, VALEO, DENSO oder DELPHI.

Ventile sind empfindliche Fahrzeugteile, die zu blockieren und zu verstopfen neigen. Sie unterliegen einem Verschleiß und halten meist kein Fahrzeugleben lang. Gelangen Metallspäne durch einen defekten Kompressor in die Anlage, ist das Klimakompressoröl verunreinigt oder befinden sich Partikel durch einen sich auflösenden Trockner im Kältemittelkreislauf, sind diese beweglichen Bauteile besonders gefährdet. Schließt oder öffnet sich das Expansionsventil nicht, kühlt das Klimasystem zwar noch aber der Innenraum wird nicht mehr richtig kalt. Im Gegensatz dazu sorgen Füllventile oft für Undichtigkeiten. Bekannt für Probleme mit Expansionsventilen ist der ROVER 75.

Da bei einem Wechsel des Expansionsventils die Anlage entleert und evakuiert sowie befüllt werden muss, ist es Anfängern nicht zu empfehlen zu experimentieren. Wer trotzdem seine Schrauberfähigkeiten unter Beweis stellen möchte, gelangt meist über den Beifahrerfußraum an das Ventil. Bei der vierten Generation der BMW 5er-Reihe (E39) und anderen Modellen muss dazu das Handschuhfach ausgebaut werden. Führen zwei Leitungen von oben und unten in das Bauteil handelt es sich um das Expansionsventil. Beim Herausnehmen sollten Schrauber keine Gewalt anwenden, da dieses oft schwierig vom Rohrsitz herauszubekommen ist.

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