Wie funktioniert der Verdampfer

Ändert ein Stoff seinen Aggregatzustand von flüssig zu gasförmig, so bezeichnet man das in der Physik als Verdampfungsvorgang. Werden Luftballons mit Helium aus einer Gasflasche befüllt, so ist in der Flasche das Heliumgas in flüssiger Form unter hohem Druck gespeichert. Beim Öffnen des Flaschenventils ändert sich der Druck und das Flüssiggas wird dadurch gasförmig und strömt in den Ballon. Analog läuft dieser Vorgang auch in der Klimaanlage beim PKW ab, indem das komprimierte Kältemittel vom Expansionsventil (ähnlich zum Ventil an der Gasflasche) entspannt wird. Das Kältemittel ändert dabei seinen Aggregatzustand von flüssig zu gasförmig und kühlt dabei stark ab! Es strömt aber beim PKW in keinen Luftballon, sondern in einen Verdampfer, wo der Abkühlungseffekt durch die Expansion ausgenützt wird.

Bestandteile

Der Verdampfer besteht aus einer Rohrleitung, welche schlangen-linienartig angeordnet ist. Durch die Energie, welches das Gas zur Verdampfung benötigt, entzieht es seiner Umwelt zusätzliche Wärmeenergie, sodass die Rohrleitung im Verdampfer stark abkühlt. Durch diesen Effekt und durch den Expansionseffekt (Joule-Thomson-Effekt) kühlt das Kältemittel im Verdampfer auf eine Temperatur von minus 7 Grad ab. Der Druck beträgt dafür anstatt 16 nur mehr 1,2 bar.

Einbaubereich

Der Verdampfer ist im Armaturenbrett, hinter dem Lüftungsgebläse eingebaut, welches nun die Aussen.- oder Umluft über die kalten Leitungen des Verdampfers (-7 Grad) ansaugt und in den Fahrzeuginnenraum weiterleitet. Der Verdampfer ist im Niederdruckbereich des Kühlmittelkreislaufes in der Kühlleitung eingebaut und kann bei Undichtigkeiten nur in Fachwerkstätten ausgetauscht werden.

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