Fußmatten schützen den Fahrzeugboden beziehungsweise den darauf verlegten Teppich vor Nässe und Schmutz und somit auch dort verlegte Steuergeräte wie beim AUDI6 im Fahrerfußraum oder das Lichtmodul bei den Baureihen E90 und E91 von BMW. Die Stoff- oder Gummimatten werden auch im Fußraum der Rücksitzbank verlegt, um ein frühzeitiges Durchrosten des Unterbodens und Schäden an anderen Bauteilen zu verhindern.

An der Qualität von Fußraumverkleidungen, die von Firmen wie der AUTONEUM GERMANY GmbH oder GREINER PERFOAM GmbH zugekauft werden, wird meist gespart. Klassisches Beispiel sind die Veloursmatten im SUBARU-LEGACY, die bei höherer Beanspruchung schon nach rund einem Jahr rissig werden und Nässe durchlassen. Einer großen Beliebtheit erfreuen sich BMW Fußmatten, die teilweise mit schicken Aluminium-Applikationen versehen und unter anderem von der deutschen Firma Petex hergestellt wurden. Bei TOYOTA gab es 2009 und 2011 (LEXUS RX der Baujahre 2003 bis 2006) eine Rückrufaktion aufgrund rutschender Fußmatten.

Eine Fußmatte ist schnell ausgetauscht. Zu beachten ist, dass diese weder zu lange noch zu kurz ist und an den Knöpfen am Teppichboden oder wie bei einigen VW GOLF mit einem Klettverschluss befestigt wird, um ein Rutschen zu verhindern. Bei Fahrzeugmodellen wie dem PORSCHE BOXTER 987, wo die Fußmattenhalter nach drei oder vier Jahren verschlissen oder gerne verloren gehen, sollten die Fußmatten regelmäßig erneuert werden.

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