Dichtung Wasserpumpe hat die Aufgabe, nach außen hin abzudichten sowie einen Kühlmittelverlust und somit das Überhitzen des Motors zu vermeiden. Die Kühlmittelpumpe sitzt beispielsweise bei der fünften Generation der 5er-Reihe von unten zugänglich auf der Beifahrerseite im Motorraum zwischen Riementrieb und Kühler oder bei anderen Automodellen direkt im Motorblock. Führend bei der Herstellung der ausgestanzten Papierdichtungen sowie von Thermostatdichtungen sind HELLA, der Dichtungsspezialist ELRING, REINZ und GOETZE.

Wasserpumpendichtungen reagieren auf feinste Schmutzpartikel, welche die Gleitflächen der Dichtringe zerstören, sensibel. Defekte Kühlmittelpumpendichtungen machen sich durch Undichtigkeiten im Kühlmittelkreislauf bemerkbar. Mitunter wird infolge einer verschlissenen Dichtung auch das Wellenlager beschädigt. Besonders schwerwiegend sind die Folgen bei Modellen wie dem VW T5 mit 2.5-Liter-TDI-Motor, wo eine defekte Wasserpumpendichtung zu einer Vermischung von Motoröl und Kühlwasser führt und ein kapitaler Motorschaden droht.

Das Wechseln von Dichtungen an der Kühlmittelpumpe ist oft mit einem hohen Arbeitsaufwand verbunden. Wird diese von einem Zahnriemen angetrieben, ist auch dieser mit auszuwechseln. Zusätzlich müssen die Steuerzeiten neu eingestellt werden, was nicht von jedem Hobbyschrauber realisierbar ist. Zu den weiteren Arbeitsschritten gehören das vollständige Ablassen des Kühlwassers, Entlüftung des Kühlsystems und die Wiederbefüllung der Anlage mit Frostschutz sowie der Ausbau des Keilriemens beziehungsweise Keilrippenriemens und der Riemenscheibe.

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