Temperaturschalter des Kühlerlüfters sind Teil des Motorkühlsystems. Sie messen die Temperatur des Kühlmittels und schalten den Ventilator ein, wenn diese einen kritischen Punkt erreicht hat. Der Kühlerlüfter kühlt den Motor und verhindert somit seine Überhitzung.

Besondere Merkmale von verschiedenen Arten von Temperaturschaltern des Kühlerlüfters

Elektronische Sensoren sind recht teuer. Bei diesen handelt es sich um gewundene Thermistoren, die in den Heizkörper eingeschraubt sind. Diese Komponenten aktivieren die Motorkühlung und passen die Drehzahl der Gebläseflügel im Einklang mit den Daten zur Kühlmitteltemperatur an.

Günstigere elektromechanische Sensoren haben ein einfaches Design. Die geläufigsten sind solche, die Wachs beinhalten. Deren Funktionsprinzip basiert auf der Ausdehnung des Arbeitsmaterials durch Erwärmung. Heißes Wachs hebt die Sensormembran an, wodurch sich der Stromkreis schließt und das entsprechende Signal sendet.

Das Arbeitsprinzip von elektromechanischen Geräten mit Bimetallstreifen ist die Deformation aufgrund von Erwärmung. Der Streifen versetzt einen beweglichen Kontakt, wodurch sich der Stromkreis schließt und der Ventilator aktiviert wird.

Verwendung und Austausch: Was Sie wissen müssen

1. Stellen Sie sicher, dass der Stromkreis des Autos richtig funktioniert. Wenn Kontakte brechen oder die Isolierung versagt, kann dies bei Temperaturschaltern des Kühlerlüfters Fehlfunktionen oder ein gänzliches Versagen verursachen. Dies bedeutet, dass der Motor entweder bei Überhitzung nicht abgekühlt wird, oder im Gegensatz ständig gekühlt wird und somit die Betriebstemperatur nicht erreicht.
2. Vermeiden Sie Geländefahrten. Kühler und Messgeräte werden durch Stöße beschädigt. Der Motor überhitzt und die entsprechende Warnleuchte auf dem Armaturenbrett geht an.
3. Verwenden Sie hochgradiges, vom Fahrzeughersteller empfohlenes Kühlmittel. Ersetzen Sie es Zeitnah. Die Position des Sensors bedeutet einen konstanten Kontakt mit dem Kühlmittel. Das Gerät oxidiert schnell aufgrund von Unreinheiten im Kühlmittel. Folglich schaltet sich der Ventilator nicht ein, wenn der Motor überhitzt. Das Fehlen des typischen Geräuschs kann ein Anzeichen für einen Defekt sein.

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