Lenkschlauch und Lenkleitung dienen zur Förderung von Hydrauliköl vom Hydraulikölbehälter zur Lenkgetriebepumpe bis zum Lenkgetriebe. Servoleitungen werden an Fahrzeugen mit Servolenkung wie FORD FOCUS Mk1 verbaut. Diese Leitungen werden oft von kleineren Zulieferern gefertigt und an Ersatzteilzulieferer wie MEYLE, VAICO oder FEBI BILSTEIN sowie diverse Autobauer geliefert.

Für Lenkleitungen und Lenkschläuche gibt es keine speziellen Wartungsintervalle. Schläuche werden meist aus Spezialkautschuke gefertigt, die altersbedingt rissig und undicht oder durch Reibung mit Motorbauteilen und anderen Komponenten beschädigt werden. Bei Metallleitungen ist es Rost, welcher dazu führt das Öle austreten und damit die Lenkgetriebepumpe trocken läuft.

Typische Symptome sind schwitzende Leitungen, die bei der 900er-Serie von VOLVO häufig anzutreffen. Am besten wird mit der Taschenlampe entlang der Leitungen kontrolliert. Tropft es besteht sofortiger Handlungsbedarf, d einerseits die Servolenkung ausfallen und andererseits das Lenkgetriebe beschädigt werden kann.

Bei einigen Automodellen wie dem VW GLOF III, wo die Leitung vom Lenkgetriebe zum Lenkgetriebe verläuft, gibt es Lenkleitungen nur in Kombination mit Lenkgetrieben. Das Abdichten von Undichtigkeiten ist nicht zu empfehlen, da oft ein Druck von bis zu 100 bar gegeben ist. Die Lenkschlauch- beziehungsweise Lenkleitungsreparatur kann eine recht fummelige und zeitintensive Arbeit sein. Wie schwer sich diese gestaltet ist vom Platz, der zum Schrauben zur Verfügung steht, ob die Leitung direkt zum Lenkgetriebe führt und ob sich die Schrauben einfach oder schwer lösen lassen, abhängig. Ein vernünftiges Werkzeug und geschickte Schrauberhände sind von Vorteil.

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