Mit dem Differential beziehungsweise Differentialgetriebe oder Ausgleichsgetriebe wird der Drehzahlausgleich eines vierspurigen Fahrzeugs in Kurven, auf holprigen Fahrbahnen und bei unterschiedlichem Grip realisiert. Beim Frontantrieb im Getriebe, Heckantrieb an der Hinterachse und Allradantrieb an jeder Achse verbaut, dient es zum Verringern des Reifenverschleißes.

In puncto Differenzialsperren zählt ZF als Erstausrüster von BMW, PORSCHE, FERRARI, OPEL oder ALFA ROMEO zu den Pionieren. Für den Erwerb von Dichtungen ist der Dichtungsspezialist ELRING eine zuverlässige Marke.

Die Funktion des Differentials ist für die Lebensdauer eines Fahrzeugs ausgelegt. Auch bezüglich des Ölwechsels geben Fahrzeughersteller keine Wechselintervalle mehr an. Doch aufgrund des geringen Kosten- und Wartungsaufwands sollte alle rund 45.000 oder 60.000 Kilometer ein Ölwechsel erfolgen. Weist das Ausgleichsgetriebe eine Beschädigung auf, ist dies unabhängig vom Tempo durch ein lautes Heulen und Brummen zu hören. Speziell beim Gas geben oder Ausrollen ist eine Geräuschentwicklung gegeben.

Besonders anfällig ist das Differentialgetriebe der bis 1996 gebauten MERCEDES-BENZ E-Klasse (Baureihe W124). Problematisch sind immer wieder auftretende Undichtigkeiten. Tropft das Öl ab, muss das Differential zerlegt und mit neuen Dichtungen abgedichtet werden. Als erste Maßnahme empfiehlt sich ein Ölstopp. Tritt keine Besserung ein muss im Beispiel von MERCEDES-BENZ, die Hardyscheibe und Kardanwelle vom Differential gelöst und die Simmeringe gegen neue ersetzt werden. Bei einem Heulen sollten vor der Sanierung Antriebswellen, Mittellager und Hardyscheiben überprüft werden. Handelt es sich um verschlissene Zahnräder, kann die Instandsetzung nicht selbstständig durchgeführt werden.

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