Der Tripodestern wird zum Längenausgleich der Seitenwelle eingesetzt und hat zugleich die Aufgabe, die Antriebskraft des Getriebes auf die Seitenwelle weiterzuleiten. Meist getriebeseitig verbaut ist dieser häufig bei Dieselmodellen wie dem FIAT 127 mit 1,3-Liter-Dieseltriebwerk sowie Dieselmotoren, die an ein Automatikgetriebe gekoppelt sind zu finden. Auffälliges optisches Merkmal sind die drei Zapfen oder Stümpfe, wodurch dieses Bauteil einfach auszumachen ist.

Durch die Längenänderung der Seitenwelle wird der Tripodestern innerhalb der Tripode-Glocke hin und her geschoben, wodurch dieser beim Lenken sowie Ein- und Ausfederungsbewegungen einer stetigen Belastung ausgesetzt ist. Probleme entstehen häufig durch Verschleiß wie aufgeriebene Wälzlager oder Distanzveränderungen beim Längenausgleich der Antriebswelle, welche beispielsweise an einer verringerten Motorleistung zu erkennen sind. Weitere Anzeichen sind ein erhöhtes Vibrieren sowie Schleifgeräusche. Im schlimmsten Fall kann ein defekter Tripodestern die Beschädigung umliegender Getriebebauteile zur Folge haben.

Bevor mit Reparaturarbeiten beziehungsweise dem Wechsel und Ausbau des Tripodesterns begonnen wird, ist das Fahrzeug zu sichern. Danach werden die Schrauben des Antriebswelleninnengelenks gelöst und der Antriebsstrang blockiert. Autoschrauber sollten für Arbeiten wie zum Abziehen des Innengelenks von der Antriebswelle vernünftiges Werkzeug (Schlagwerkzeug) zur Hand haben. Ansonsten kann auch der richtige Umgang mit dem, Hammer eine Lösung sein. Bei einigen Fahrzeugtypen der Baureihe Trabant, müssen auch die Vorderachswellenräder im Getriebe ausgewechselt werden.

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