Bei Fahrzeugen mit Servolenkung hält der Lenkungsfilter im Hydrauliksystem Fremdstoffe und schwebende Teilchen zurück und schützt somit Lenkungsteile wie Lenkgetriebe und Hydraulikpumpe. Diese Filter sind Bestandteil des Ausgleichsbehälters der Servoflüssigkeit. Im Beispiel der Baureihe W220 der MERCEDES-BENZ S-Klasse ist dieser am Verschlussdeckel des Behälters befestigt.

Wie der Ölfilter wird der Lenkungsfilter beim Wechsel der Hydraulikflüssigkeit ausgewechselt. Hierfür gibt es keine speziellen Wechselintervalle, allerdings sollte der Tausch des Hydrauliköls und Filters nicht vernachlässigt werden. Speziell bei gewerblich genutzten und stark beanspruchten Fahrzeugen wie CITROËN BERLINGO oder VW CADDY, die gerne als Stadtlieferwagen eingesetzt werden, ist ein regelmäßiger Wechsel sinnvoll. Grundsätzlich ist ein Tausch alle 2 bis 5 Jahre zu empfehlen. Autobauer geben das Servoöl als Autolebensdauerfüllung an, wobei die Garantieleistung nach etwa 5 Jahren entfällt. Kostspielige Schäden durch Fremdkörper muss der Fahrzeugbesitzer ab diesem Zeitpunkt selbst übernehmen. Ein Hinweis für einen anstehenden Filterwechsel am Servobehälter ist schwarz gefärbtes Öl.

Beim Lenkungsfilterwechsel werden die Schrauberfähigkeiten auf keine große Probe gestellt. Zuerst wird die Leitung zum Hydraulikvorratsbehälter gelöst beziehungsweise der Ausgleichsbehälter abgesaugt. Danach kann der Filter demontiert und aus dem Behälter genommen werden. Im nächsten Schritt wird der neue Filter eingesetzt und der Ausgleichsbehälter mit neuem Hydrauliköl befüllt. Als letzte Aufgabe kommt das Entlüften des Systems, das bei laufendem Motor und offenem Servoölbehälter vorgenommen wird. Bei Reparaturarbeiten werden immer Einzelteile wie Dichtungen erneuert.

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