Lager/Lagerung übernehmen eine wichtige Aufgabe, indem Gelenkwelle, Kurbelwelle, Achsschenkel oder andere rotierende Teile eines Autos geführt und abgestützt werden. Die Lagerungen, die vorwiegend im Motorraum und an der Achsaufhängung verbaut sind, nehmen je nach Bauart Kräfte zu den verschiedenen Seiten (radial, axial) auf und übertragen diese zu den zueinander beweglichen Teilen. Bekannt für hochwertige Lager und Lagerungen sind unter anderem Anbieter wie LEMFÖRDER oder SKF.

Penibel einzuhaltende Wechselintervalle gibt es beispielsweise bei einer Gelenkwellenlagerung nicht. Fahrzeugmodelle wie der VW Jetta oder Golf II verfügen über eine Fest-Los-Lagerung, wo das anfälligere äußere Lager die Welle festhält und das innere Lager zum Längenausgleich von Lenk- und Federbewegungen dient. Frühzeitige Verschleißerscheinungen treten vor allem durch rissige Manschetten und offen liegende Lager/Lagerung oder hohen Belastungen durch einen sportiven Fahrstil auf.

Ob Verteilergetriebe Lager oder Gelenkwellen Lager, Symptome für einen Defekt sind durch ein gut hörbares Knack- und Schlaggeräusch zu erkennen. Wie bei einem defekten Domlager sind Probleme mit der Antriebswellenlagerung beim Einlenken nach rechts oder links spürbar. Ein beschädigtes Motorlager macht sich durch eine vibrierende Karosserie bemerkbar.

Hobbyschrauber mit herkömmlichem Heimwerker-Werkzeug und ohne die nötige Erfahrung sollten sich nicht an die Reparatur eines Zwischenlagers, Stützlagers oder Gummilagerungen heranwagen. So erfordert es oft Spezialwerkzeuge und umfangreiche Demontagearbeiten um an Lager/Lagerung heranzukommen. Bei der Reparatur ist es sinnvoll weitere Verschleißteile wie Zapfenkreuze, Zentrierstern oder Hardyscheibe zu prüfen und gegebenenfalls zu ersetzten.

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