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Unternehmensgeschichte von MG

MG wurde als Automarke, 1923 im englischen Oxford unter der Bezeichnung "Morris Garages", gegründet. Das zunächst von Cecil Kimber geführte Unternehmen setzte darauf, Fahrzeuge des englischen Herstellers Morris optisch und technisch aufzuwerten. Den Anfang machten sportliche Limousinen wie der 14/28 und der 14/40. Der erste große Wurf gelang mit dem kleinen zweisitzigen Roadster Midget, der die große Sportwagentradition von MG begründete. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg waren es vor allem Roadster, die den Ruhm der Marke vermehrten, auch wenn zum Markenprogramm meist auch Limousinen verschiedener Größen gehörten. In den Fünfzigern kam MG zum Nuffield-Konzern und später zur British Motor Corporation bzw. zur British Leyland Motor Corporation, zu denen auch Marken wie Austin, Morris, Triumph und Jaguar gehörten.

Automobilmarke vielmals verkauft

Es begann eine Phase der Übernahme von Großserientechnik anderer Konzernmarken. MG wurde als Marke für sportliche, lifestyleorientierte Kunden positioniert. Die Entwicklung eigener Modelle trat in den Hintergrund. Diese Tendenz setzte sich auch in der MG Rover Group fort. Nach einem kurzen Intermezzo in der Rover Group verkaufte deren damaliger Eigentümer BMW die Marke an chinesische Investoren. Heute gehört MG zur Shanghai Automotive Group und produziert in Birmingham sportliche Coupes und Roadster in relativ kleiner Stückzahl.

Sportliche Fahrzeuge in britischer Tradition

Die Marke steht für klassische britische Roadstertradition par excellence. Auch wenn die ersten Modelle 14/28 und 14/40 in den Zwanzigern sportliche Limousinen waren, wurde der 1928 vorgestellte kleine Roadster stilprägend. Auch die vom Midget abgeleiteten, sportlich erfolgreichen Modelle C-, Q- und R-Type und der den Ur-Midget ersetzende T-Type trugen zu diesem Image bei. Trotzdem existierten immer auch Limousinen wie der Magnette, die später von den Modellen SA, VA und WA ersetzt wurde. Nach dem 2. Weltkrieg waren es wiederum sportliche Zweisitzer wie der neu aufgelegte Midget, die MG auch auf Auslandsmarken erfolgreich machten. Im Rahmen des Nuffield-Konzerns sowie danach innerhalb der British Motor Corporation und als Marke von British Leyland wurde auf Neuentwicklungen weitgehend verzichtet. So beruhte der neue Midget auf Großserientechnik aus dem Austin Healey. Die Sechs- und Achtzylindermodelle bezogen ihre Motorisierungen von anderen Konzernmarken. Innerhalb der Rover Group stand die Marke meist für sportliche Topversionen der Standardmodelle.

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