Viele Autofahrer trifft es wie aus heiterem Himmel: Beim Wechsel von Winter- auf Sommer- beziehungsweise Sommer- auf Winterreifen stellen sie \u00fcberrascht fest, dass die eigentlich noch neuen Pneus bereits erste Verschlei\u00dferscheinungen aufweisen. M\u00f6gliche Ursachen f\u00fcr erh\u00f6hten Verschlei\u00df gibt es viele. Unter anderem kann der falsche Luftdruck oder eine sportliche Fahrweise am Reifenprofil nagen. Am h\u00e4ufigsten ist jedoch eine verstellte Achsgeometrie (Sturz und Spur) f\u00fcr das starke Abnutzen der R\u00e4der verantwortlich.<\/p>\n
Die Begriffe Sturz und Spur stammen aus der Achsgeometrie und beschreiben die Stellung der R\u00e4der zueinander sowie senkrecht zur Fahrbahn. Stellen Sie sich vor, Sie sehen von oben auf die R\u00e4der Ihres Autos. Hier sollte der Abstand der R\u00e4der einer Achse vorne und hinten identisch sein. Ist der Abstand vorne geringer, wird dies in der Achsgeometrie als Vorspur (positiv) bezeichnet. Umgekehrt wird ein geringerer Abstand hinten Nachspur (negativ) genannt. Ziel der Spureinstellung ist es, den Geradeauslauf sowie das Spurverhalten des Autos zu optimieren. Dabei spielt die Antriebsart des Wagens eine gro\u00dfe Rolle. Autos mit Frontantrieb erreichen mit einer Nachspur einen guten Geradeauslauf sowie ein optimales Spurhalteverhalten. Bei einem Heckantrieb ist die Vorspur das Mittel der Wahl um die Vorderr\u00e4der daran zu hindern, bei der Fahrt nach au\u00dfen zu schwenken.<\/p>\n
Der Sturz bezeichnet die senkrechte Position der R\u00e4der. Stehen die R\u00e4der in ihrer senkrechten Achse oben weiter nach au\u00dfen als unten, wird dies als positiver Sturz bezeichnet. Ist hingegen die obere Seite der Reifen nach innen geneigt und die untere Seite nach au\u00dfen, spricht der Fachmann von einem negativen Sturz. Beide Parameter – sowohl Sturz als auch Spur – haben gro\u00dfen Einfluss auf den Reifenverschlei\u00df. Ist einer der Werte nicht korrekt oder verstellt, nutzt sich das Profil schneller ab. Dies geschieht abh\u00e4ngig von dem verstellten Wert einseitig an der Innen- oder Au\u00dfenseite der Reifen.<\/p>\n
Die Achsgeometrie ist nicht in Stein gemei\u00dfelt. Entsprechend anf\u00e4llig ist sie f\u00fcr Ersch\u00fctterungen jeglicher Art. Ein tiefes Schlagloch, ein Rempler vom Hintermann, Do-it-yourself-Reparaturen an Achse<\/a> und R\u00e4dern oder neue Felgen – viele allt\u00e4gliche Situationen k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass sich Sturz und \/ oder Spur geringf\u00fcgig verstellen. Doch selbst kleinste Abweichungen haben gro\u00dfe Auswirkungen auf die Reifen. Ein erh\u00f6hter Verschlei\u00df ist dann noch das kleinere \u00dcbel, denn im schlimmsten Fall kann ein Reifenplatzer die Folge sein.<\/p>\n Oft bemerken Autofahrer eine verstellte Spur zuerst daran, dass ihr Auto<\/a> bei geradem Lenkrad<\/a> nicht mehr von selbst geradeaus f\u00e4hrt oder sich bei Lenkman\u00f6vern schwammig anf\u00fcllt. Kommt nun noch Reifenverschlei\u00df dazu, sollte das Anlass sein, die Achsgeometrie \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Je nachdem, wie Sturz und Spur verstellt sind, kommt es zu unterschiedlichem Verschlei\u00df an den R\u00e4dern. Bei zu viel Vorspur k\u00f6nnen die Reifen an den Au\u00dfenkanten verst\u00e4rkten Abrieb aufweisen und umgekehrt – bei zu viel Nachspur – an den Innenkanten. Zu gef\u00e4hrlichen Situationen kann ein zu gro\u00dfer negativer Sturz sein. Durch ihn k\u00f6nnen sich die Pneus bei hohem Tempo stark erhitzen, was im schlimmsten Fall zu einem Reifenschaden f\u00fchren kann. Weitere Anzeichen f\u00fcr eine verstellte Achsgeometrie k\u00f6nnen Ausbrechen und Flattern des Autos sowie ein h\u00f6herer Kraftbedarf f\u00fcr die Spurhaltung sein.<\/p>\n Deuten erh\u00f6hter Reifenverschlei\u00df oder andere Symptome auf eine verstellte Spur beziehungsweise einen verstellten Sturz hin, sollten Sie eine Fachwerkstatt aufsuchen. Mit hochpr\u00e4zisen und computergest\u00fctzten Messinstrumenten k\u00f6nnen diese die Werte Ihres Autos \u00fcberpr\u00fcfen und bei Bedarf korrigieren. Diese M\u00f6glichkeit sollten Sie aber nicht erst dann wahrnehmen, wenn schon Probleme auftreten. Auch nach einem Unfall oder einer anderen schweren Ersch\u00fctterung sollten Sie prophylaktisch die Achsgeometrie \u00fcberpr\u00fcfen lassen. Die Kosten daf\u00fcr liegen in der Regel bei unter 100 Euro. <\/p>\n Bildquelle: Africa Studio \/ Shutterstock.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Viele Autofahrer trifft es wie aus heiterem Himmel: Beim Wechsel von Winter- auf Sommer- beziehungsweise Sommer- auf Winterreifen stellen sie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":235,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ratgeber"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":236,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234\/revisions\/236"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.topersatzteile.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Wie macht sich eine verstellte Achsgeometrie bemerkbar?<\/h4>\n
Was tun, wenn die Achsgeometrie verstellt ist?<\/h5>\n