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Reifendruck Kontrollsystem in unserem Online-Shop

Das Reifendruck-Kontrollsystem oder kurz RDKS ist ein Überwachungssystem, das den Reifendruck beziehungsweise Reifendruckprobleme über das Fahrerdisplay an den Fahrzeuglenker meldet. Mit direktem und indirektem Tire Pressure Monitoring System gibt es zwei verschiedene Systeme. Bei der indirekten Reifendruckkontrolle wie beispielsweise bei Fahrzeugmodellen von VW und RENAULT übernehmen diese Aufgabe ABS- und ESP-Sensoren, wodurch keine zusätzlichen Kosten beim Reifenwechsel anfallen.

Beim direkten RDKS wird an jedem Ventil eines Reifens ein batteriebetriebener Sensor verbaut oder wie beim VDO-Redi-Sensor auf die Lauffläche des Reifens geklebt. Die Vorteile des letzteren Systems sind genauere Daten und exakte Informationen, bei welchem Reifen ein Druckverlust auftritt.

Universal- und OE-Reifendrucksensoren für BMW, OPEL & Co.

Im Motorsport nicht mehr wegzudenken und seit 1. November 2014 bei jedem Neuwagen Pflicht wird am Ersatzteilmarkt zwischen OE-Sensoren und Universalsensoren unterschieden. OE-Reifendrucksensoren werden spezifisch für Automodelle entwickelt, während Universalsensoren hersteller- und fahrzeugübergreifend eingesetzt werden können. Mit OE-Sensoren für VOLVO, FORD, LANCIA, LAND ROVER, NISSAN, MERCEDES-BENZ, VW und diverse andere Automarken ist VDO eine feste Größe für Reifendruck-Kontrollsysteme. Universalsensoren gibt es beispielsweise vom Aftermarket-Anbieter HERTH+BUSS.

Reifendrucksensoren nachrüsten und typische Probleme

Ursachen für ein defektes oder störanfälliges Reifendruck-Kontrollsystem sind unter anderem durch eine Beschädigung beim Reifenwechsel oder leere Batterien gegeben. Hersteller geben meist eine Lebensdauer der Batterien von rund 6 Jahren oder 100.000 bis 150.000 Kilometer an. Handelt es sich um ein passive Reifendruckkontrolle wie beim VW Polo 6R, kann ein beschädigter ABS-Sensor Grund für ein Warnsignal im Cockpit sein. Oft schafft ein Reset des Tire Pressure Monitoring Systems Abhilfe. Ist dies nicht der Fall, empfiehlt es sich, in einer Werkstatt mit einem Diagnosegerät den Fehlerspeicher auszulesen.

Während sich ein defekter ABS-Sensor von Gelegenheitsschraubern mittels Anleitung relativ leicht ersetzten oder nachrüsten lässt, stellt der Tausch eines am Ventilsensors keine einfache Aufgabe dar. So werden ein Ventilschrauber sowie Ersatzteile wie Dichtung, Ventileinsatz und Mutter benötigt. Zudem muss ein Sensor nach dem Wechsel angelernt werden, was ohne die nötige Erfahrung nur in Kfz-Werkstätten möglich ist.

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