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Elektronische Ölstandprüfung

Viertakt Verbrennungskraftmotoren werden generell über ein selbstständiges Schmiersystem mit Öl versorgt. Das Motoröl wird dabei von einer Pumpe zu den jeweiligen Lagerstellen gepumpt, fließt anschließend wieder zurück und wird erneut in den Ölkreislauf gepumpt. Je nach Motorgröße (Zylinderanzahl) ist die Ölfüllmenge bei jedem Motor unterschiedlich und kann zwischen drei und mehr als fünf Liter betragen. Während des Betriebes kann Motoröl über die Zylinderwände verbrannt und über das Auspuffsystem ausgeschieden werden, sodass sich das Motoröl reduzieren kann. Die Überwachung geschieht über einen Sensor in der Ölwanne und einer Anzeige im Armaturenbrett.

Manuell Ölstand prüfen

Zur manuellen Kontrolle ist auch bei den meisten Motoren ein Ölpeilstab (Ölmessstab) eingebaut. Durch den Fahrzeuglenker sollte über diesen Ölpeilstab der Motorölstand je nach Fahrzeugtype (siehe Bedienungsanleitung) und Kilometerleistung alle zwei Wochen oder zumindest monatlich geprüft werden. Zur Messung muss der Motor im kalten Zustand sein, oder sich einige Minuten im Stillstand befinden. Das Fahrzeug muss im waagrechter Position stehen. Nach dem entnehmen des Ölpeilstab muss sich der vorhandene Ölstand im Bereich zwischen der 'MIN' und 'MAX' Markierung befinden. Ist der Ölstand am Ölpeilstab zu niedrig, muss Motoröl nachgefüllt werden. Es ist dabei zu achten, dass die 'MAX' Markierung nicht überschritten wird.

Optimaler Ölstand

Ist der Füllstand zu hoch, so muss unbedingt Öl abgelassen oder abgesaugt werden, da sonst der Katalysator beschädigt werden könnte. Besonders bei Fahrzeugen, welche hauptsächlich für den Kurzstreckeneinsatz genutzt werden, kann es zu einer Ölverdünnung und somit zu einem Anstieg im Motoröl kommen. Im Zweifelsfall ist die Messung mit dem Ölpeilstab bei betriebswarmen Motor zu wiederholen. Ein normaler Ölverbrauch liegt vor, wenn pro 1000 km zwischen 0,1 und 1,0 Liter Motoröl verbraucht werden. Bei Neufahrzeugen kann es durch das Einlaufen zu einem höheren Verbrauch kommen.

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Mit dem Ölpeilstab wird im Beispiel der Lenkung der Flüssigkeitsstand des Hydrauliköls gemessen. Dieser Messstab befindet sich beim AUDI A2 und diversen anderen Automobilen am Deckel des Ausgleichsbehälters. Häufig sind an Ölpeilstäben wie der Baureihe E39 von BMW eine Ober- und Unterkante für den Mindeststand und die maximale Befüllung angebracht. Produkte zum Nachrüsten oder als Ersatz werden von FEBI BILSTEIN und anderen Marken vertrieben.

Gebrochene Ölmessstäbe

Manchmal kommt es vor, dass beim Herausziehen oder beim Stecken in die Aufnahme Teile des Ölmessstabs abbrechen. Dabei kann es sich um den Griff oder um aus Kunststoff gefertigte Spitzen handeln. Komplikationen mit dem Ölpeilstab und teure Folgeschäden können auch durch den Einsatz eines falschen Produkts auftreten, da der Füllstand aufgrund einer differenzierten Anzeige nicht korrekt abgelesen wird.

Ölpeilstab tauschen - eine unkomplizierte Arbeit

Der Wechsel des Ölpeilstabs für Lenkölbehälter beim AUDI A3 8L oder MERCEDES-Modellen und anderweitiger Fahrzeugtypen kann auch von unerfahrenen Schraubern sowie Personen mit zwei linken Händen vorgenommen werden. Dazu wird einfach der alte Messstab aus dem Behältnis herausgedreht und der Neue eingesetzt. Wie bereits erwähnt ist es wichtig, bei der Bestellung auf den richtigen Ölmessstab für das jeweilige Modell zu achten. Bei einigen Fahrzeugen sind diese nicht einzeln erhältlich. In diesem Fall muss der komplette Behälter ersetzt werden.

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